إطارات بعرض مرعب.. تسريب صور مرسيدس AMG بلاك سيريوس بقوة 900 حصان

بواسطةhassan aliآخر تحديث30 مارس 2026 - 7:55م

رصدت عدسات المصورين سيارة “مرسيدس-AMG” من فئة “بلاك سيريس” الجديدة كليًا وهي تخضع لاختبارات قاسية على الطرق العامة ومضمار “نوربورجرينج” الشهير، حيث بدت وكأنها سيارة سباق حقيقية حصلت للتو على ترخيص للسير في الشوارع.

وتؤكد مرسيدس AMG أن هذا الموديل لعام 2026 سيكون “الأكثر تطرفًا” في تاريخ هذه السلسلة العريقة، حيث صُمم ليكون النسخة المخصصة للطرقات (Homologation) من سيارة السباق القادمة (GT3).

إطارات هي الأعرض في تاريخ السيارات الإنتاجية

أكثر ما يلفت الانتباه في النموذج الاختباري هو الاعتماد على إطارات “ميشلان بايلوت كاب 2 R” بعرض مرعب، حيث تصل في الأمام إلى 325 ملم وفي الخلف إلى 355 ملم.

هذه القياسات، التي تلتف حول عجلات ذات قفل مركزي (Center-lock)، تجعلها تمتلك واحدًا من أكبر “بصمات الإطارات” في تاريخ السيارات المخصصة للطرق، مما يضمن ثباتًا أسطوريًّا على المنعطفات وقدرة هائلة على نقل القوة للأرض.

محرك V8 بكرنك مسطح وزئير “سايد إكزت”

تعتمد النسخة الجديدة على محرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحن تيربو مزدوج، ولكن مع تعديل جوهري يتمثل في استخدام “عمود مرفق مسطح” (Flat-plane crankshaft).

يسمح هذا التصميم للمحرك بالدوران لسرعات عالية جدًا وتوليد صوت حاد يشبه سيارات “الفورمولا 1”.

والمفاجأة التقنية الكبرى هي اعتماد نظام عادم جانبي (Side-exit exhaust)، وهو أمر نادر جدًا في السيارات القانونية للطرق، مما يعزز من طابعها كسيارة سباق أصيلة.

أيروديناميكية مستمدة من حلبات GT3

يظهر التصميم الخارجي بفتحات تهوية ضخمة فوق الرفارف الأمامية، ومشتت هواء خلفي (Diffuser) يبدو وكأنه نقل مباشرة من سيارات السباق.

كما تخلت السيارة عن الزجاج الخلفي التقليدي لصالح غطاء محرك خلفي معزز وجناح ضخم من نوع “عنق البجعة” (Swan-neck)، والذي يوفر ضغطًا سفليًا هائلًا يبقي السيارة ملتصقة بالأرض عند السرعات العالية، وهو ما دفع المحللين لتوقع كسرها للأرقام القياسية المسجلة على حلبة “نوربورجرينج”.

مقصورة سباق وتجهيزات “بلاك سيريس” الفريدة

من الداخل، تأتي السيارة بمقاعد سباق كربونية خفيفة الوزن مع قفص حماية داخلي (Roll cage) في بعض النسخ، مع تجريد المقصورة من المواد غير الضرورية لتقليل الوزن لأقصى درجة.

ومن المتوقع أن تتجاوز القوة الإجمالية للمحرك حاجز الـ 730 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 3 ثوانٍ، مما يجعلها قمة ما وصلت إليه هندسة “أفالترباخ” في عصر المحركات الميكانيكية الخالصة.